运费付了货没了货代居然没责任这个货代有点屌
运费付了，货没了，货代居然没责任，这个货代有点屌。货主与货代签订了一份合同，约定的货代负责货柜的订仓报关、内陆运输，并且约定的是用fia标准规则解决赔偿责任。货如期到了目的港，就在一切顺利，货物却在陆运的过程中发生的车祸全部损毁，这家货主急了，飞来横货，让本不富裕的生活更加雪上加霜。随后呢，货主找到了货代，希望他能有所担当，勇敢的承担全部的损失责任。双方在邮件里面疯狂沟通，可惜关于赔偿双方始终无法国际快递物流达成一致。户主觉得不行啊，你收我货的时候跪舔的跟孙子一样，现在出事就用这种渣男的态度来应对，那我岂能容理一纸诉状把货代告上法庭？看到这里，大家是不是觉得这个案子没有什么争议？货代既然负责国外的内陆运输，在这个过程中货物发生损毁，货代肯定要赔偿啊。最初呢，国际物流运输我和大家的想法是一样的，但案子去到法院全发生了反转，让人大跌眼镜，工厂诉求货代负责国外的陆运，那货没了，货代理应赔钱，且货代已经答应将。部分的运费抵作赔偿金了，货代还应该赔付剩余的货值。货代答辩。货物是由于意外的事件损毁，自己没有任何过错，不应该赔偿，且亚马逊物流运费抵扣的方式呢，只是出于对客户的感情补偿，不能说明货代具有赔偿的责任，那最终法院判决货代在本书中无需承担赔偿责任。原因如下，第一，货主提供的双方协商赔偿的邮件，只能看出货代以运费抵扣的方式对货主进行慰问性的补偿，无法采信双方关于赔偿达成一致。第二，双方货运FBA头程代理合同中约定适用fita标准规则，其标准规定的货代不承担第三方的行为和疏忽所产生的损失，除非货代有明显的过错。显然货主无法证明货代在选择第三方的时候有过错，所以法院依法裁定货代胜诉。至此，货主的货没了，钱没收到，官司还说了。下面划重点，第一，作为甲方的货主空运，为何会签署一份明显有利于货代的协议呢？Fit作为国际货贷组织，其规则怎么可能让货主会有胜算呢？它的条款依据能对立货者有利吗？在合同签署的时候，法务但凡是审这个合同的时候，稍微过一下，老子今天都不会是这么个悲惨的结局。第二，在现有条件下，货主为何要对货代发起货值索赔的诉讼？作为一个合格的海云律师，应该在案情审查的时候就应该发现，直接找货代索赔货值这个诉讼思路是行不通的。正确的方式应该是起诉货代，履行代理职责，因为他们签署的就是货运代理协议，协助货主去向第三方追责，这才是正经。最后，切记，国际贸易和多次年运的环节复杂，风险较多，一定要选择专业靠谱的代理，且约定赔付规则来把控风险。记得点赞关注。
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